اتحاد السكك الحديدية الخليجي
بناء اكبر مشروع سكك حديدية قطار الاتحاد في الخليج العربي
السكة الحديدية في الصحراء :
الان يعمل مجلس التعاون الخليجي على بناء اكبر مشروع سكة قطار في الخليج في وسط الصحراء والذي يربط بين ستة من اغنى دول الشرق الأوسط اكثر من 2000 كيلو متر من سكة الحديد الجديدة
مفهوم مشروع السكة الحديدية الخليجية ؟
مع عبور رمال الصحراء والانفاق والجبال فان هناك تحديات للمشروع هائلة و لا يقابلها سوى الثمن الذي يأتي لمعالجتها تمتلك سكك الحديد القدرة على توحيد الخليج وإعادة تشكيل قطاع النقل من جديد وبدء حقبة جديدة كاملة في التنمية الاقتصادية لكن أولا عليها ان تتغلب على التحديات السياسية والمالية واللوجستية التي تقف في طريقها.
اقرا أيضا
قطار الاتحاد .. اكبر مشروع بنى تحتية في الامارات و الخليج ب 40 مليار دولار
سبب بناء شبكة السكة الحديدية الخليجية ؟
قبل ان نتطرق الى كيفية بناء خط سكة الحديد من المهم ان نفهم سبب بنائه في المقام الأول لنبدأ هنا في فبراير 1981 في الرياض المملكة العربية السعودية.
اجتمع قادة من المملكة العربية السعودية والكويت والامارات العربية المتحدة وقطر والبحرين وسلطنة عمان لتشكيل تحالف سياسي واقتصادي يسمى مجلس التعاون الخليجي كاتحاد وقد جنى الكثير من المال من النفط والغاز وقد ثبت انه اقتصاداتها مرتبطة الى جد كبير بسوق النفط.
وفي عام 2008- 2009 تراجعت أسعار النفط وسط الركود الكبير وتضررت اقتصادات دول مجلس التعاون الخليجي وهنا يأتي دور سكك الحديدية.
في عام 2009 وافق مجلس التعاون الخليجي على مشروع السكك الحديدية الذي سوف يربط جميع دول التعاون الخليجي الستة وستتم تقسيم التكلفة على الدول فيما تقد تكلفة المشروع بأكمله ما بين 100-250 مليار دولار.
قال الأستاذ حسين العامري الأستاذ في كلية كولورادو" ان تنويع اقتصاديات دول الخليج بعيدا عن النفط والغاز سيساعد في تطوير اقتصاداتها اقوى".
الهدف من مشروع اتحاد السكك الحديدية الخليجية ؟
ستساعد خطوط سكك الحديدية على سبيل المثال ربط الموانئ الدولة بمراكز تصنيع والتي ستربط موانئ الدولة بمراكزها الحضرية مما يجعلها اكثر اقتصاداً في التكلفة النقل واكثر كفاءة.
أيضا هناك احد العناصر الأساسية للشبكة وهو سكة حديد الاتحاد وهى عبارة عن سكة حديدية للشحن ونقل الركاب تبلغ قيمتها 11 مليار دولار وتبلغ طولها اكثر من 1200 كيلو متر من خليج عمان الى الخليج العربي والى البحر الأحمر منتهيا بمدينة جدة التي تشهد بناء اعلى برج في العالم وهو برج جدة.
حيث تم بناء اول شبكة سكك حديد وطنية في الامارات على مرحلتين أكملت المرحلة الأولى في عام 2016 وتمتد لمسافة 264 كيلو متر من منطقة حبشان وشاه في ابو ظبي الى ميناء الرويس.
التحديات والحلول :
ومع ذالك تبدو انها بيئة عمل صعبة اقل تقدير حيث يمكن ان يصبح الجو حاراً في الصيف لدرجة ان بعض مواقع البناء تعمل في الليل وعند ما تقترب درجات الحرارة من 30 درجة مئوية او 89 درجة فهرنهايت
مع ذألك فان وجود الرمال والتضاريس الصعبة ومتغيرة تجعل وتيرة العمل صعبة على نحو متغير .
ومع كل هذه التحديات يعمل الاتحاد على إيجاد حلول سريعو او بديلة لتذليل العوائق والصعاب التجأت الى تبادل الخبرات والنظر الى من حولها من دول العالم التي حذت نحو هكذا مشاريع وبنو في الصحراء والاستفادة منها بما في ذألك الصين والمملكة العربية المتحدة وموريتانيا
وجدت تلك الدول حلولاً مبتكرة مثل تحويل الكثبان الرملية الى طينية على مدى سنوات عديدة ومراقبة الكثبان الرملية المتحركة وزرع جدران من الغطاء النباتي لمنع الرياح والرمال.
ايضا يشتمل تصميم قاطرة على السكة الحديدة تعمل على نظام ترشيح رملي ومحراث رملي للمساعدة في التخفيف من تحديات الرمال .
مراحل العمل :
المرحلة الاولى .
شيدت سكة حديد الاتحاد 20 جسراً و10ممرات سفلية و18 نفقاً للاستخدام في المستقبل
قامت الشركة ايضاً ببناء مصنعين لانتاج عوارض سكك حديدية المصنوعة من مواد خام محلية المصدر والتي تشكل اساس المسارات يبلغ طول كل مسار 2.6 متر ويزن 340 كيلو جراماً يتم ربطها بالقضبان الرئيسية بنظام تثبيت وتستخدم للمساعدة في تثبيت المسار والتاكد من ان القطار يمكن ان يسافر بسلاسة بسرعات تصل الى 200 كيلو متر في الساعة لقطار الركاب .
لكن هذا الطريق الاول لاينقل الركاب حتى الان بدلاً من ذالك تحمل ما يصل 22000 طن من الكبريت الحبيبي عبر 110 عربة كل يوم يتم استخراج العنصر من حقول النفط في ابو ظبي ومعالجتها للتصدير في ميناء الرويس حيث يتم استخدامه لتصنيع كل شئ من البطاريات الى الاسمدة والالعاب النارية .
نقلت اتحاد السكك الحديدة اكثر من 30 مليون طن من حبيبات الكبريت لشركة بترول ابوظبي الوطنية اعتبارا من منتصف 2021 يقول الاتحاد ان رحلة قطار واحدة تقلل من انبعاثات ثاني اكسيد الكاربون بنسبة 70-80 % مقارنة بما اذا كانت تلك الرحلة ستتم بواسطة الشاحنات .
هذا امر مهم بالنسبة لاقتصاد به واحدة من اعلى انتاج الكاربونات في العالم ساعدت هذه الكفاءة ايضا في جعل الامارات اكبر مصدر في العالم للكبريت حيث جلبت 679 مليون دولار في عام 2019 من المحتمل الكثير من هذا الكبريت قد ذهب الى الصين اكبر مستورد للعنصر في العالم والتي تصادف انها شاركت في المرحلة من المشروع .
المرحلة الثانية.
بداً ببناء المرحلة الثانية في عام 2020 ستمتد الشبكة على بعد 605 كيلو مترات من الجويفات على الحدود المملكة العربية السعودية الى الفجيرة على الساحل الشرقي.
كما وضعت شركة China State Construction Engineenring عقد قيمته 408.4 مليون دولار.
عن تصميم وبناء 139 كيلو متر من خط السكك الحديدية وبمجرد اكماله ستربط شبكة الموانئ الصناعية الرئيسة للبلاد والمراكز التجارية مما يتيح نقل اكثر من خمسين مليون طن من البضائع عبر الشبكة كل عام.
تمتلك المملكة العربية السعودية والامارات العربية المتحدة إمكانات لتطوير الموارد الطبيعية الأخرى أيضا مثل خام الحديد والذهب والليتيوم والفضة.
حتى مع التقدم المحرز في شبكة الاتحاد للسكك الحديدية ، فإن مشروع سكة ??حديد دول مجلس التعاون الخليجي ككل لم يسير دائمًا وفقًا للخطة. منعت دول مجلس التعاون الخليجي لفترة وجيزة قطر من تنظيمها ، مما وضع دورها في مشروع السكك الحديدية موضع تساؤل.
وتسبب الوباء وأسعار النفط في تأخيرات لوجستية وخفض الإنفاق على البنية التحتية ، مما دفع تاريخ الانتهاء إلى الوراء لسنوات.
و قال البروفيسور العامري: "لقد انبثقت رؤية قادة الخليج من كونها رؤية طموحة وطموح غير واقعي في بعض الأحيان إلى رؤية براغماتية".
لم تقل شركة الاتحاد بالضبط متى سيكون خط السكة الحديد مفتوحًا للركاب حتى الآن .
ولكن عندما يكون الأمر كذلك ، فقد يكون من الصعب بيعه لدولة تحب سياراتها. وجد استطلاع أجرته شركة Road Safety UAE في عام 2020 أن 83? من المشاركين يعتمدون على السيارات ، بينما 13? فقط يستخدمون وسائل النقل العام.
قال البروفيسور العامري: "كما تعلم ، التحولات الثقافية تستغرق وقتًا ، ويمكن أن تحدث التحولات التكنولوجية بين عشية وضحاها أكثر أو أقل".
ومع ذلك ، فإن السكك الحديدية تشكل جزءًا كبيرًا من خطط دول الخليج لتصبح أكثر استدامة وتنويعًا لاقتصاداتها. لقد أدى إلى ظهور صناعة جديدة ، مما يعني وظائف جديدة. طورت كل من المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة برامج تدريب على دراسات السكك الحديدية.
قال البروفيسور العامري: "نمت اقتصادات الخليج بشكل كبير خلال العقود الثلاثة الماضية أو نحو ذلك ، وخطوط السكك الحديدية هي امتداد منطقي للنمو الاقتصادي الهائل الذي شهدته دول الخليج".
قد تكون الإمارات معروفة بثروتها النفطية والتطورات المستقبلية الجذابة ، لكن سكة حديد الاتحاد هي لمحة عن استراتيجية القادة طويلة المدى لبناء خليج موحد أكثر اتصالاً.
المصادر :
اتحاد السكك الحديدية الخليجي
the b1m